“新政还是懒政”。
截至10月8日24:00，个人申请北京普通客车指标第5期有效代码3个，增加21个，相比到上一期。相比之下，普通个人乘用车这一时期的分配指标只有一个。
这也意味着现阶段北京普通乘用车指数中标率仅为0.18%。
可以毫不夸张的说，普通大学生在北京如果只靠运气，考上清华/北大等一流大学就更难了。这背后积累的“民怨”早已成为不可忽视的社会问题。
但是，既然问题要解决，那么在职能部门之前，实际上只有两条路。
继续“堵”：基于现阶段道路通行能力的考虑，目前的彩票政策不会调整，但这显然无法缓解舆论压力。北京新能源车牌租赁
聚焦“扫一扫”：基于现阶段彩票政策考虑，通过一系列疏浚措施，小型客车指标将向刚性需求人群倾斜。
显然，任何经历过九年义务教育的人都知道，第二种方法是最好的解决方案。为此，12月7日，北京市交通委表示，为切实提高全市乘用车指标配置的科学性、针对性和公平性，结合社会各界意见和建议，我市修订了《暂行条例》和《北京市乘用车保有量调控暂行条例》，将颁布实施细则。
新政将于1月1日正式实施，核心变化是未来的彩票政策将优先将小型乘用车指标分配给“无车家庭”。至此，北京市民期盼已久的“新政”终于浮出水面。
为了让大家以最简单的方式了解此次政策变化的目的，我们进行了如下梳理：
增加基于“无车家庭”的抽奖和积分排序的指标配置方式
通过给予“无车家庭”明显高于普通个人指标的中奖率和新能源配额，首先解决“无车家庭”的有车需求。虽然现阶段这种变化有“远不解近渴”的视觉感，但总比没有好。
新政实施后，将有一个三年的过渡期，即：除分配给单位的指标和经营乘用车的指标外，每年分配新能源的60%乘用车优先给“无车户”，其余分配给个人；2022年度比例调整为70%；2023年度及以后年度比例调整为80%。
在具体实施细则中，参与家庭抽奖的“积分”是根据目前个人抽奖的平均分层积分为5来计算的。
例如，如果你是一个三代人的大家庭，那么家庭申请人将包括主申请人、主申请人的配偶、2个孩子和父母双方，三代共8人，其中4人参加抽签，个人步数为5。也就是说，如果家庭参加抽奖，中奖率是个人第一次参加抽奖的两倍，是主申请人独立抽奖的25倍以上。
最常见的三口之家类型，家庭申请人由主申请人、主申请人的配偶和一个孩子组成。有两代3人。假设夫妻中摇号，个人步数为5、即如果家庭参加彩票，则中奖率为个人第一次参加彩票的54倍，且主申请人的10倍以上。
对于刚刚组建家庭的夫妻，如果只有主申请人在抽奖，个人阶梯的数量是5、也就是说，如果家庭参加抽奖，则中奖率为16倍首次参加抽签的个人，主申请人的3倍以上。
不过需要注意的是，虽然这项新政策可以大大缩短刚需家庭的抽奖时间，但一旦成功分配汽车名额，所有参与家庭抽奖的成员将无法参与十年内再次进行任何形式的摇号活动。
所以这取决于你自己的情况。
指数申请及配置时间表调整
新规实施后，指数申请时间将从每月申请改为每年1月1日至3月8日，8月1日至10月8日申请。分配次数也由每年6次改为每年3次，新能源指标分配在5月，一般指标分配在6月和12月。
这次改革更多是为了提高整体工作效率，优化无用的流程考虑，对指标申请者影响不大。
个人名下市内第二辆及以上车辆有序撤离。
这是新政投诉最多的项目。新政实施后，一人名下多辆在本市登记。对于乘用车，在更新车辆时，可选择其中一辆车申请指标更新。其余车辆不允许更新指数，但允许车主将注册剩余车辆转让给在本市没有注册乘用车的配偶、子女或父母，并进行转让当事人不需要证明文件，且配偶必须满足一年的婚姻期限；子女与父母须符合“户籍本市个人”条件，亲属关系期限为一年。
其实，如果目标人在一个有“全系后代”的家庭，那么这条规则不会对其造成任何不便，因为即使孩子未满18岁或者没有驾照，目标仍然可以转移到它的名字下来。但如果一个人持有多项指标，但直系亲属关系较少，则属妥妥的“失血”情况。
取消更新指标申请时限要求
此举主要是为了方便市民根据实际需要安排时间申请更新指标，有利于进一步放缓机动车增长.但是，一旦您申请更新的指标，该指标的有效期仍为 12个月。如果车辆在过期日期后没有更新，指标也将被撤销和失效。
总体来看，上述四项新政实施后，现阶段乘用车供给不平衡的问题确实可以得到一定程度的解决。但对于一些名下拥有多辆汽车、直系亲属很少的人来说，这项改革似乎不太令人满意。https://www.bjcpzl.cn/
