1月1日，一纸新政让治理“一人名下多车”、倾向于“无车家庭”等一系列小客车调控改革。有一段时间，山雨来了，新车销售、二手车行业和整个链条中的每一位参与者都试图在2023年元旦新政正式实施前充分发挥指标的余温。北京车牌
新政策的核心原则是进一步提高社会公共资源分配的公平性，“一人多车”只能选择更新指标之一，多余指标可以转移给亲属，或在有效期内，这部分车辆不能申请更新指标，车辆报废指标也无效。
持有多个指标的车主开始了“车牌防御战”。为了延长多余指标的使用寿命，他们一口气买了十几辆新车；曾经靠车牌生意赚了不少钱的黄牛，试图“赚”最后一笔，然后寻求新的出路；经销商和二手车经销商努力分割2022年的最后一波红利。
每个人都在与时间赛跑。类似的场景似乎又回到了十年前的不眠之夜。在北京出台“限购令”之前，每个人都通宵买车卖车，只是为了赶上牌照的“末班车”。十年后，同样的12月，北京的汽车市场再次呈现出一幅“众生相”，有人开心，有人担心。
数千分之一的蓝牌中奖率和46万多人的新能源指标排队，决定了北京客车指标的稀缺性。难以找到一张牌的市场需求使它成为一个好生意。这也使得持有多个牌照的人站在整个食物链的顶端，并拥有绝对的定价权。
在李伟的计划中，车牌是他和妻子退休后的重要收入保障。自2010年以来，他通过继承、彩票和销售提前囤积了10多张车牌。2013年，他以每年6000元的价格分批出租车牌。由于供应永远不能满足需求，这些车牌的租金今年已经上涨到每年1万元。
他算了一笔账，每年租牌的固定收入在13万左右，价格随着车牌市场的波动而波动。这笔钱加养老金肯定够了。
但是现在，这些车牌就像手里拿着沙子，随时都会从指尖流走。在这项新的摇号政策中，最大的变化是每个人名下只能有一个车牌。如果有多个车牌，且没有合格的转让对象，多余的车牌将在车辆报废时无效，这使得持有多个京牌指标的车主不得不采取行动。
孩子有一个指标，情人有一个指标，然后自己留一个，只能这样。在话语中，李伟有点无助。为了延长车牌的“寿命”，他还想买一批新车来转移指标，但巨大的支出让李伟放弃了这个想法。我老了，不能扔东西，看看未来政策是如何发展的。
但在整个市场上，仍有少数人顺其自然。12月19日凌晨，在北京南四环花乡二手车市场，等待进入市场的“交通管理服务站”转让的车辆已排到几百米远的四环主干道上。当时，交易大厅的车辆转让人数已排名466位。
花乡二手车市场相关人员告诉《未来汽车日报》：我们从早上6点开始排队，一直排到晚上。靴子落地后，北京花乡二手车市场不仅要求全体员工上岗，还开通了市场上所有三条车道，以缓解车道压力，并相应延长了营业时间。
为了不让自己手里的三个牌照丢失，张驰一得知消息，就开始制定计划。我自己开的凯迪拉克CT5去年换了，这个牌照可以留着。他打算给妻子买一辆全新的MINI，然后把车牌转移到她的名下。在最后一个车牌上，他想把车租给别人做网上叫车，每月的租金约为3000英镑，这个车牌将来可以保留得最好。如果他不能留下来，这也是他最大的价值。
张驰如意的算盘响了。但是过了半天，他买了一辆MINIJCW。然而，出租车的选择让他犹豫不决。张驰对这辆新车只有一个要求。保值率一定要高。如果以后留不住车牌，可以卖车。
有些人选择一口气买十几辆车。一个大哥手里有十几个指标，专门挑便宜的准新车买，就是为了保留这些指标。这种“批发”购车模式成了当天花乡二手车店员工的谈资。汽车市场广为流传，有一些更夸张的故事。一个中年男人有30多个牌照要转，另一个一次买了20多辆宾利和保时捷。
几乎在一夜之间，空闲指标成为稀缺资源，许多变量传递到行业的另一端，让二手车经销商冯郑非常苦恼。因为汽车经销商需要把车放在自己或租来的指标名下，不能租到指标，完全打乱了冯郑的节奏。
对于像我们这样手头指标不多的中小型汽车经销商来说，过去租赁指标并不是什么大问题，因为在二手车交易市场上，很容易找到‘大指标家庭’。短期租赁临时过渡非常方便，成本也不高，但在此期间根本无法租赁。
这已经成为困扰许多二手车经销商的一个难题。另一位汽车经销商也在他的朋友圈里抱怨说：是否有空闲指标，短期过渡是有偿的。这两天指标太少了。然而，由于供求关系再次发生变化，即使汽车经销商手中有车牌，也意味着汽车收购成本增加，各方价格也会上涨。
曾经混在北京灰色生意中的“黄牛”纷纷走向萧条。
闪婚闪离拿车牌即将成为历史。新政消息发布一小时后，专门从事车牌业务的赵柯在朋友圈写下了这句话。然而，当你上前询问如何获得北京车牌时，“假婚姻”仍然是他的第一种方式。据他说，现在是最后的机会。一旦新政实施，需要等待一年才能通过结婚转让指标，你愿意吗？
对于活跃在北京车牌交易市场的黄牛来说，婚姻关系存续一年的新政策要求是惊天霹雳。赵柯透露，作为灰色产业链中的一种重要交易方式，由于监管原因，早上很难拿到结婚证，下午可以到车辆管理处办理转让登记。然而，与其他“直落”方式相比，它可以被视为“简单而划算”。
2019年之前，张璐以每年8000多元的价格租了一张车牌，因为彩票多年没有结果，只需要买一辆车。但租期结束后，交易黄牛以各种理由扣留押金。后来，她愤怒地花了16万元买了一张北京车牌。
在北京品牌交易的秘密灰色产业链中，黄牛座扮演着中间商的角色，在投标人和买方之间徘徊，为他们搭桥。车牌已经明确标明了价格。买方的性别影响了车牌的价格，因为市场上大多数持有车牌的人都是男性，所以女性购买车牌比男性购买车牌便宜2万元左右。
张璐回忆说，当时的车牌市场是，女性购买16万张车牌，而男性购买18万张车牌。如果他们选择号码，价格会更贵。黄牛座在谈判价格后让一切都变得简单。第一天下午登记结婚，第二天办理转让手续，办理手续后离婚。
黄牛座已经通过这项业务赚了很多钱。张璐透露，达成单笔交易的黄牛座可以从中获得3万甚至更多的利润。我私下问过那个转让所有权的人，那个人最终只拿到了13万的车牌费。
为其购买车牌的黄牛座张静告诉《未来汽车日报》，新政策比以前严格得多。结婚需要一年时间才能转让车牌。我听说离婚后会有三个月的冷静期，这不像现在那样可以在几天内完成。在此期间存在太多的不确定性，因此婚姻转让的道路基本上是不可能的。
覆巢下，黄牛也开始积极寻找出路。结婚买卖车牌成了过去，黄牛开始在“租”上写文章。
赵静透露，他们现在已经开始将车牌租赁周期从3年调整到5年甚至10年。3年4.2万，5年6.2万，10年9.5万。让双方先签订租赁合同，写清楚规定，省去后续纠纷。短时间内，这种长期租赁形式和买卖车牌没什么区别。但赵静决定先看2023年的市场情况，再决定以后怎么调价。
直到新政实施前几天，花乡交易大厅外仍然人满为患，每个人都在紧张的倒计时里做最后的生意。
当转让人员在检查区排队时，另一批黄牛已经开始在窗外销售。代理转让手续，当地收费100元，搬迁750元，不需要排队，只需要提供身份证、驾照、驾驶簿等手续”，这是他们一贯的演讲。
新政策的到来涉及到城市转让、搬迁、新车许可等一系列程序。通常需要一整天才能完成这个过程。临近年底，许多买卖双方都没有太多的时间呆在这里，所以很多人选择找一个代理来解决这个问题。
在华乡二手车市场交易大厅，到处都是忙碌的代理商。他们每个人手里都拿着一堆材料，整理材料，排队，与客户沟通。黄牛，一家业务量巨大的代理商，甚至准备了食物和水，整天驻扎在这里。
“新政”发布后的几个小时内，宝马一家4S店的老板已经感受到了即将到来的疯狂抢车潮。本来6点下班，还是有很多车主来看车，然后订单蜂拥而至。很多汽车品牌的4S店，很多热门车型甚至在短短几天内就“卖断货”。
北京一家宝马经销商的工作人员刘晨告诉《未来汽车日报》：店里的车基本上都卖空了，只剩下这些展览车了。如果你想买一辆车，赶快等一下。在另一家保时捷4S店，工作人员表示，店里的展览车已经售罄，许多顾客需要继续等待现有的车。
十年前，那些连夜囤积车牌的人又回到了战场上，但与当年专注于中低端品牌的人相比，更换浪潮似乎点燃了整个豪华车市场。
宝马宝泽行4S店位于北京西南二环路，是宝马在北京销量最大的经销商之一。虽然展厅里的车型不完整，但并没有影响人们的购车热情。“周末接待的客户不会超过10个，最近几天一波又一波，根本闲不下去，刘晨抱怨的话夹杂着窃喜。
每年年底，大多数汽车经销商都开始影响业绩，许多消费者也选择在这个时候买车，购车的小高峰往往会如期到来。但在2020年，销售旺季结束，加上新指标政策的影响，推动了整个汽车市场对汽车购买需求的激增。
据乘联统计，12月前四周日均零售量达到6万辆，同比增长10%，环比增长16%。乘联还指出，北京等地的消费者刚刚需要买车，月初销量稳步回升。
刘晨告诉《未来汽车日报》，目前，有两种人在看汽车。首先，有人需要定期换车。其次，很大一部分是由于最近多余的指标刚刚腾出。为了尽快发挥这些指标的价值，买一辆可靠的新车已经成为每个人的共同需求。
他分析说，豪华车市场之所以火爆，是因为“名下有多余指标的客户基本都是十年前买的，会比较富裕，选择豪华品牌是很自然的。
眼前的实际情况证明了刘晨的判断。目前，店内大部分宝马进口车的优惠政策已全面收缩，即便如此，仍供不应求。店内3系、5系基本没货，连展车都卖了。最早等一个月才能取车。相对不受欢迎的国产车会更好，但只有个别车型有车。
吉利汽车4S店的销售人员小王告诉《未来汽车日报》，新的指标政策对我们影响不大，因为大多数买车的人更喜欢豪华车。
和往年一样，制造商对每家4S店都有不同的销售任务指标，但今年随着新政策的到来，试卷一般都提前完成。嗅觉敏锐的制造商在发现这一波红利后，向许多4S商店发布了新的kpi。
北京的宝马经销商通常在11月完成制造商今年发布的交付任务，但随着新政策的实施，制造商在12月初增加了一批订单任务，只要他们在元旦前开具发票，刘陈告诉《未来汽车日报》。
奥迪的一位经销商说：最近确实有很多人来看这辆车。目前，我们商店的许多热门车型的库存也有点紧张。如果你想买一辆车，建议在12月底之前决定，你可以在下个月再次提到，因为下一个自然年的折扣可能不如现在好。
然而，市场总是有起起落落，政策影响下的波动往往意味着短期的火爆。作为一名从事汽车销售五年多的汽车销售人员，刘晨也知道这一点。在他看来，今天的销售很火爆。归根结底，需求已经提前释放，2023年初购车者肯定会大幅下跌。
2023年0点刚过，赵静看到新政如期在客车指标调控官网上上线。她曾幻想因为疫情，她可以为自己的生意留更多的时间。她在朋友圈写道：感谢每一位客户，2022年再见。https://www.bjcpzl.cn/
